舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

全新荣威RX5 MAX已经在刚刚过去的广州车展上开启了预售,预售价格是12.98-16.58万元。这也是一款备受关注的自主紧凑级SUV,它采用全新参数化家族设计、搭载全新的洛神智能座舱系统,在年轻化、科技化方面具有突出特色,那么这么一款吸引年轻家庭眼球的SUV,性能方面表现如何呢?今天我们在上海,对全新荣威RX5 MAX进行了一次场地性能测试。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

1.5T账面数据提高,响应性提升

全新荣威RX5 MAX搭载上汽最新的蓝芯动力总成,依旧提供两种排量,一是1.5T+6AT;二是2.0T+8AT。其中,1.5T为高功率发动机,采用350bar超高压燃油直喷技术、电控涡轮增压技术、双独立VVT等技术,最大功率133kW、峰值扭矩285N·m。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

动力相比2021款提升6kW和10N·m,同时最大扭矩平台也更加宽泛,从1500rpm一直延伸至4000prm,理论上1.5T的动力响应性会有不错的提升。在运动模式下,确实能够感受到全新荣威RX5 MAX 1.5T车型的起步响应表现不错,没有明显的涡轮介入点,动力输出也很平顺,完全能满足日常家用。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

2.0T车型换装爱信8AT,更顺、更快

其2.0T发动机则采用中置燃油直喷、全新优化的DVVT等技术,账面参数与2021款保持一致,最大功率170kW、峰值扭矩370N·m,最大扭矩平台依旧为2000-4000rpm,账面数据在2.0T发动机中属于上乘水平,尤其是最大扭矩达到中国最强。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

变速箱方面,全新荣威RX5 MAX 2.0T车型舍弃之前6DCT变速箱,换装全新的爱信8AT,使其动力输出感受有了新的变化。在驾驶过程中,爱信8AT变速箱与发动机的匹配相当出色,首先低速驾驶时,基本感知不到换挡动作;其次,它换挡逻辑很好,动力衔接很快,增加油门响应性。总体来说,因为8AT变速箱的加入,让全新荣威RX5 MAX 2.0T 车型的动力输出更加舒服、平顺,对于家用车而言,也是更有益处的。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

全新荣威RX5 MAX 2.0T 车型具备四种驾驶模式:经济/舒适/运动/自定义。具备三种动力输出模式,不同模式之间的响应有一定区别,但即使在经济模式下,整车也不是无力的状态,油门前段响应虽偏慢,深踩油门后还是能感受到较为充沛的后备动力。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

加速/制动测试成绩亮眼

我们对全新荣威RX5 MAX 2.0T 车型进行了0-100km/h的加速测试,在运动模式下,将转数拉升至2000rpm左右,放开刹车、将油门踩到底,全新荣威RX5 MAX 起步响应很快,毫无迟疑地冲了出去,并伴随着挠胎声。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

加速初段的动力虽谈不上多么迅猛,但带动这辆1.7吨的大家伙还是很有劲的,车头具有明显的扭力转向特性,不过极易控制,中后段的加速其实也很快,不知不觉就到了120km/h。现场测出的最佳0-100km/h加速时间为7.79秒,成绩亮眼。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

现场高配车型的轮胎为米其林浩悦4,主打静音舒适。不过,全新荣威RX5 MAX 100km/h-0的制动成绩是比较理想的,实测最佳成绩为36.38米。在全力制动过程中,因为较软的悬架,全新荣威RX5 MAX的车头压缩得比较明显,但恰好也吸收了一部分能量,刹车踩到后段也具备饱满的制动力,给人很强的信心。正常驾驶中,其制动力偏线性,脚感不错。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

以家用为主,操控偏向沉稳

设计新潮科技,2.0T车型动力数据优秀,但全新荣威RX5 MAX打的并不是“运动”,作为一款家用SUV,它承载得更多的,还是为驾乘人员服务的舒适性。全新荣威RX5 MAX的前麦弗逊、后多连杆独立悬架偏软,在做像麋鹿测试、绕桩等重心频繁转移的测试时,车身有明显的侧倾,但不至于让人慌张,因为悬架压缩到后段其实具有一定支撑性。另外,因为整车尺寸在同级中偏大,因此在激烈操控中,还是能够感受到偏大的体量感。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

全新荣威RX5 MAX具有三种转向反馈,它们之间的区别很大,“轻盈”模式方向盘有些过于轻巧,“标准”模式下的方向盘挺舒服,只是激烈驾驶时还是“沉稳模式”更得我心,转向质感以及前轮的反馈都会更好一些。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

因为舒适属性,全新荣威RX5 MAX指向性较为一般,其实转向时它的车头反应不算慢,然而较高的重心、较软的悬架以及1.7吨的车重,已经决定它的极限不会太高。它的车身动态称不上灵活,但也绝不笨重,变道超车能做到一气呵成,日常的驾驶状态还是偏向沉稳。

舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

总结

全新荣威RX5 MAX设计讲究、科技满配、适合全家出行,同时又具备出色的加速成绩和沉稳的动态,2.0T车型换装爱信8AT后动力质感更强了,全新荣威RX5 MAX给我的感觉好像一辆“大GT”。它不是一款只满足驾驶者在车流中穿梭的SUV,而是一款有“动力信心”,能够舒舒服服远行的SUV,而这似乎就是家用SUV的使命,也是最需要做到的一点。

查看本地经销商 咨询最低价

未经允许不得转载:福建私家车俱乐部 » 舒适而稳重,全新荣威RX5 MAX场地性能首测

分享到: 生成海报