空有“表面”运动气息,伊兰特恐怕难以叫板第三代MG6 PRO

第七代伊兰特作为一辆换代而归的车型,为了迎合如今年轻一代消费者的喜好,整体设计更为潮流年轻,颇有点运动家轿的风格。尤其是车身侧面,犀利的腰线像钻石的棱角一般,匹配上动感十足的轮圈设计,给伊兰特营造出很强的运动气息,的确比较吸睛。

空有“表面”运动气息,伊兰特恐怕难以叫板第三代MG6 PRO

然而运动家轿不单单取决于造型设计,骨子里的运动性能才更为重要。与极具运动感的外观相反,伊兰特的操控性能上却没有注入它应有的运动DNA,只提供1.5L和1.4T的两种动力选择。无论是动力数据还是驾驶感受,都并未给消费者带来属于运动家轿的惊喜,着实让人有点失望。

空有“表面”运动气息,伊兰特恐怕难以叫板第三代MG6 PRO

有别于伊兰特这种“外强中干”的车型,运动家轿市场中的得力选手——第三代MG6 PRO则将内外兼修诠释得十分到位。且不谈它的外观和内饰设计本就足够优秀,营造出的运动气息同级难觅。更重要的是,作为一辆运动轿跑,第三代MG6 PRO的动力性能更能激发起消费者的驾驶欲望。

空有“表面”运动气息,伊兰特恐怕难以叫板第三代MG6 PRO

首先在发动机的配置上,第三代MG6 PRO搭载“中国心”十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机,最大功率181马力,峰值扭矩285牛•米,官方量产真实百公里加速7.83秒,加速性能值得肯定。与之匹配的是世界十佳变速器之一的7速湿式双离合变速器,传动效率高达97%,还有独有全球领创的三腔独立润滑技术加持,极大提升了燃油经济性,不愧是上汽的“双十佳”黄金动力。

空有“表面”运动气息,伊兰特恐怕难以叫板第三代MG6 PRO

天下武功,唯快不破!第三代MG6 PRO确实在核心的驾控性能上更胜一筹,而只在外观上做文章的伊兰特想要叫板MG6 PRO,恐怕还不够格。

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