“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

你焦虑吗?或许吧!魏牌始终是一个“焦虑”的品牌!

2020年,长城汽车董事长魏建军发布公开信《长城汽车如何挺过明年》,危机、变革和改变是高频词汇,面对经济全球化,进口、合资、自主以及新势力品牌的合围之势,身处第四次汽车工业革命的魏牌,它所焦虑的是如何在众品牌中脱颖而出,是如何让广大消费者告别用车“焦虑”。

“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

作为新一代智能汽车,它义不容辞。

从2016年成立至今,魏牌的信条就是打造出足够“安全、豪华且智能”的SUV,告别配置的堆砌、奢华用料的铺装,魏牌坚守“安全是一切豪华的前提”之道,让消费者用着放心舒心是它的初心,豪华认知自然水到渠成。也正因如此,魏牌在自主高端市场始终能够以新理念、新技术开拓新赛道,从而确立自己的市场地位。

魏牌:与其平衡发展,不如另辟新径

“前人栽树,后人乘凉”,以特斯拉、蔚来为代表的新势力品牌“all in”纯电动赛道,各大车企也争相跟进,电动化、智能化、网联化的步伐,简约美、大屏主义的趋势,让很多晚些入场的造车企业享受到了乘凉的快感。

然而魏牌深知,市场的功绩是属于那些行业缔造者与开拓者的,一味地“乘凉”终会掉队,即便紧跟步伐,也很难成为大市场环境中的领头羊,更何况魏牌乃至整个长城体系一直扮演的都是“栽树”的角色。

“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

在众多车主、消费者乃至普通百姓的心中,长城体系就像一片“森林”,整车制造、研发创新、动力核心、自动驾驶、新能源等软硬件的全面布局,拥有整个体系支持下的魏牌品牌似乎没有理由不去做一款解决消费者实际焦虑的车。

基于这样的期望,魏牌须不负众望。

电气化时代来临,三电系统崛起,智能元素比比皆是,内燃机的存在感在被削弱,面对当今消费者对于纯电续航短、燃油经济性差的焦虑,魏牌深知,纯电动赛道,得跟,燃油车赛道,得优化,PHEV或许是当今这个时代更合理的产物。

“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

从VV7到摩卡,从P0+P4混联模式到智能DHT,魏牌给出了解决办法——摩卡DHT-PHEV,它的出现是带动了魏牌由燃油向新能源的彻底转型,同时对于魏牌进入高端智能新能源新赛道有着质的帮助。

魏牌:为消费者的焦虑而“焦虑”

魏牌成立不过6年,但每一次推陈出新都是为了迎合市场前进的步伐,当然市场也是紧跟消费者需求的变化而改变。面对整个长城体系2025年实现400万辆全球年销量目标、面对布局全球化市场的规划、面对如今燃油向新能源转型的关键阶段,笔者也不禁产生了焦虑:“摩卡DHT-PHEV能否胜任?”

“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

成为品牌乃至行业的“关键先生”,摩卡DHT-PHEV无疑需要“王牌”来消除消费者的用车痛点。

要知道,凡是涉及“用电”,消费者就会产生续航焦虑。

露营热,自驾火,但服务区挤满了充电的人群,高峰时期四五个小时的等待是常态,逢年过节关于“充电”的话题更是早早预定了热搜榜单;同样是2021年,一句“还买燃油车?除了能闻点汽油味…”的言论同样登上了热搜,矛头直指纯电动汽车和燃油车的“弊端”。

巧合的是,摩卡DHT-PHEV绕过了这些所谓的“弊端”。

“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

摩卡DHT-PHEV将一套高集成度智能DHT与一套高效能量管理系统融入动力单元,亮点颇丰,荣获2021中国心十佳发动机的1.5T高热效率发动机在130kW高集成DHT变速箱、39.67kWh大容量PHEV电池、135kW高效率电后驱动桥的加持下,实现了纯电续航最长204km、百公里综合油耗0.45L的能力,外放电功能更是意外之喜。

换言之便是:充电、加油,随心选择;城市、远方,大胆去闯。

解决了续航焦虑,摩卡DHT-PHEV能否顺势一解消费者对于驾驶质感的焦虑?

过去和现在,市场上大多数PHEV车型普遍利用发动机+电动机的组合带来强劲的动力表现,深受注重性能的消费者的青睐,但电机、电池等部件所增添的成本和重量,让经济性优势大幅度缩水,节油能力下降,“插电”的意义就此失去了。再加上早些年一些车企将发动机与电机“简单粗暴”的相连,驾驶质感下降,如此也导致很多消费者对是否选择PHEV车型是存疑的。

“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

借助魏牌对于豪华的执着,摩卡DHT-PHEV在质感方面的营造来不得丝毫怠慢。这款车的高性能电四驱系统最大功率355KW,最大扭矩762N·m,4.8秒即可破百,冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式足够全面,DHT专属变速箱配以电控主动悬架,最大程度提升车辆驾乘舒适性和操纵稳定性,性能与舒适得到两全。

不仅如此,摩卡DHT-PHEV的这套系统相较于日产、理想等采用串联驱动的新能源技术,拥有更好的节油效率,纯电+混联模式两种动力模式可以给予驾驶员一面澎湃一面平稳的驾驶体验。相较于比亚迪、本田、丰田等采用“一挡”混联驱动的新能源技术,魏牌智能DHT的两挡架构拥有更好的爬坡能力,覆盖更丰富的行驶场景。

构建用车场景,消除用车焦虑,硬件方面出众的调配自然也离不开智能软件的支持,所谓智能,并非表面上的人机互联,而是基于咖啡智能在之下的智能。在魏牌看来,消费者根本的需求在从实用化向智能实用化转变,那么智能必然是旗下产品的必备技能,比如智能驾驶辅助、智能车机互联、智能服务体系。

“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

提到这三个方面,想必还是会有一些消费者表现出对外的“盲目崇拜”,殊不知在这三个智能体验上,摩卡DHT-PHEV已经拥有了NOH智慧领航辅助驾驶系统、天穹中控4屏联动体验以及城市出行服务,大幅度解决了消费者在日常用车过程中的焦虑点,曾经存在于消费者潜意识中“智能化=电动车”的印象就此打破。

众所周知,智能辅助驾驶系统中的“辅助”二字是其存在的意义,摩卡DHT-PHEV搭载的这套NOH智慧领航辅助驾驶系统能为消费者提供哪些辅助帮助呢?

基于车载导航系统、高精地图、HWA高速驾驶辅助,这款车可以实现上下匝道、智能避让出入口、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等,解决消费者在城市、高速、小区等高频次场景当中的用车痛点。

“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

车厢内部由AR-HUD增强现实抬头显示、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸触控高清显示屏、9英寸触控面板屏组成的智能座舱,让消费者摆脱了手机依赖症,在某种程度上提升了消费者对于PHEV车型的友好度。

续航1000+公里or破百4.8s,交给它来处理

焦虑之下,必有破解之法。摩卡DHT-PHEV的出现让笔者明白了一个道理:“当‘鱼与熊掌不可兼得’的时候,就是新品类诞生的机会。”

有人说高性能与低能耗是“天敌”,摩卡DHT-PHEV并不苟同。一套动力系统可实现1000+公里续航与4.8s破百的“两极”表现,这是技术的进步,更是深耕消费者心智所得出的理想结果。

“清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

2022年1月14日,作为长城柠檬平台下打造的DHT版本的PHEV车型,摩卡DHT-PHEV正式开启预售,预售价区间29.9万元-31.5万元,将性能、智能、品质及整车性价比等方面全面集成的它,实现了对合资乃至新势力品牌的超越。

总结:

消费者的焦虑成为了魏牌的动力,市场细分产品的缺失成为了摩卡DHT-PHEV诞生的契机。在燃油与新能源时代交替的关键时间点上,摩卡DHT-PHEV以及其他咖啡系列产品让魏牌有能力占据新能源战场制高点,因为它所呈现出的不仅仅是一辆车那么简单,而是连同燃油、纯电、用车焦虑的解决方案。

放眼汽车市场,日产的e-POWER、本田SPORT Hybrid e+、比亚迪DM-i以及星越L雷神,均立足主流插电混动系统行列,应用产品也在热销。但笔者认为,摩卡DHT-PHEV的这套智能DHT系统对消费者而言,所带来的除了缓解各方焦虑以外,更多的是科技的先进性与技术的可靠性所带来的信任感,而这也自然会成为这款车、这个品牌、整个长城体系持续迈进的基础。

未经允许不得转载:福建私家车俱乐部 » “清零”用车焦虑,魏牌给出解决之道!

分享到: 生成海报